Mayıs 2023’te başlatılan kapsamlı bakım çalışmalarının ardından tamamlanan Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı, yeniden hizmete girdi. Hat üzerinden Türkiye ile Azerbaycan arasında ilk tren seferleri karşılıklı olarak başarıyla gerçekleştirildi. Bu gelişme, Orta Koridor taşımacılığı ve bölgesel ticaret açısından stratejik öneme sahip hattın tekrar tam kapasiteyle faaliyete geçmesi anlamına geliyor.
Küresel ticaretin en kritik lojistik rotalarından biri olan Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı, yaklaşık bir yıldır süren modernizasyon ve bakım çalışmalarının ardından kapılarını yeniden açtı. Gürcistan Demiryolları tarafından titizlikle yürütülen Marabda-Ahılkelek kesimindeki yenileme çalışmalarının bitmesiyle birlikte hat, kıtalararası taşımacılıktaki yerini sağlamlaştırdı. Bölgesel ticarete büyük bir ivme kazandırması beklenen bu stratejik hamle, uluslararası lojistik ağlarında Türkiye'nin koridor gücünü bir kez daha tescilledi.
Karşılıklı İlk Tren Seferleri Başarıyla Gerçekleşti Hattın yeniden işler hale gelmesiyle birlikte ilk ticari hareketlilik de başladı. Türkiye’den Azerbaycan’a “Soda Külü” taşıyan ilk ihracat treni dün yola çıkarken; Azerbaycan’dan hareket eden ve Adana’nın Yenice ilçesine “Plastik Ham Maddesi” taşıyan ithalat treni ise bu sabah Kars üzerinden Türkiye’ye sorunsuz bir şekilde giriş yaptı. Yaşanan bu karşılıklı hareketlilik, hattın kesintisiz ticaret vizyonunu doğrudan ortaya koydu.
BTK Hattında Bugüne Kadar 1 Milyon 470 Bin Ton Yük Taşındı Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, hattın ilk olarak 30 Ekim 2017 tarihinde hizmete girmesinden bu yana toplam 1 milyon 470 bin ton yük taşındığını belirtti. Toplam 757 kilometre uzunluğundaki BTK Demiryolu Hattı'nın coğrafi dağılımı ise şu şekilde öne çıkıyor:
Azerbaycan: 429 kilometre
Gürcistan: 220 kilometre
Türkiye: 79 kilometre
Deprem Sürecinde ve Tarihi İpek Yolu'nda Hayati Rol Bakü-Tiflis-Kars Hattı, Çin’in dünyaca ünlü “Tek Yol, Tek Kuşak” projesinin en güvenli ve en kısa kara ayağını oluşturuyor. Hat, ticari misyonunun yanı sıra insani yardım lojistiğinde de rüştünü ispatladı. 6 Şubat 2023’teki Kahramanmaraş merkezli depremlerin ardından Çin’den Türkiye’ye gönderilen 200 konteyner içindeki 50 bin yaşam çadırı, BTK Demiryolu üzerinden hızla taşınarak afet bölgesine ulaştırılmıştı.
Gelecek Hedef: Çin ile 10 Günde Demiryolu Bağlantısı ve Zengezur Entegrasyonu Bakan Uraloğlu, Türkiye ile Çin arasında BTK Hattı üzerinden orta vadede yıllık 200 blok tren, uzun vadede ise yılda 1.500 blok tren işletilmesinin hedeflendiğini açıkladı. Bu sayede toplam taşıma kapasitesinin yıllık 6,5 milyon tona ulaşması ve iki ülke arasındaki demiryolu seyahat süresinin 10 güne düşürülmesi planlanıyor. Öte yandan BTK’nın etkinliğini katlayacak olan Zengezur Koridoru’nun da devreye girmesiyle, Azerbaycan'ın batı bölgeleri ile Nahçıvan doğrudan bağlanacak ve Doğu-Batı ticaret rotasında Türkiye merkezli tarihi bir lojistik çağı başlayacak.
