Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, ağır taşıt trafiğinin yoğun olduğu Oyalı Ayrımı-Cizre Devlet Yolu’nda üstyapı yenileme çalışmalarının başladığını açıkladı. Türkiye'nin güney sınır kapılarına erişim sağlayan kritik güzergahta, mevcut yol standardı daha dayanıklı olan beton yol (silindirle sıkıştırılmış beton) sistemine dönüştürülüyor.
Transit Taşımacılıkta Stratejik Güzergah
Bakan Uraloğlu’nun paylaştığı bilgilere göre, 54 kilometrelik yol kesimi Türkiye’nin Irak ve Suriye ile bağlantısını sağlayan Türkiye Transit Karayolu (TETEK) üzerinde bulunuyor. Özellikle Habur Sınır Kapısı’na giden ağır tonajlı araçların yoğun olarak kullandığı bu hat, beton yol uygulaması sayesinde yüksek tonaja karşı daha dirençli ve uzun ömürlü hale getirilecek.
Kalkınma Yolu Projesi ile Entegrasyon
Yenilenen yolun, bölgedeki lojistik hareketliliği artırması bekleniyor. Uraloğlu, Şanlıurfa ile Ovaköy arasında planlanan otoyol projesi tamamlanana kadar bu güzergahın "Kalkınma Yolu Projesi"ne de hizmet vereceğini belirtti. Projenin, bölgedeki ticaret hacminin sürdürülebilirliği açısından geçiş aşamasında kritik bir rol üstlenmesi öngörülüyor.
Çalışmalar Şubat Ayında Başladı
Proje takvimine ilişkin detayları paylaşan Bakan Uraloğlu, saha çalışmalarının 26 Şubat 2025 tarihi itibarıyla başlatıldığını hatırlattı. Yol yapım süreçlerinin en kısa sürede tamamlanması hedeflenirken, çalışma süresince trafik akışının güvenli bir şekilde sağlanması için gerekli önlemlerin alındığı ifade edildi.
Beton Yol Standardının Avantajları
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, ağır taşıt trafiğinin asfalt üzerinde oluşturduğu tekerlek izi ve bozulmaların önüne geçmek amacıyla belirli hatlarda beton yol uygulamasına öncelik veriyor. Bu yöntem, bakım maliyetlerinin düşürülmesi ve yolun servis ömrünün uzatılması açısından stratejik bir yatırım olarak değerlendiriliyor.
